La nouvelle BMW K 1200 S

L'annonce officielle a mis fin aux spéculations, qui allaient bon train : BMW Motorrad lancera dans le courant de l'année une nouvelle moto de sport fascinante, aux performances impressionnantes, la K 1200 S.

D'emblée, la K 1200 S a été rigoureusement conçue comme une moto de sport, autonome au sein de la famille K; elle est fondamentalement nouvelle et inaugure une multitude d'innovations. C'est une sportive qui offre une très grande précision de pilotage, une agilité unique et de la puissance à profusion. Elle est au niveau de la concurrence pour le rapport poids/puissance et supérieure de près de 50% à la K 1200 RS, si bien que la K 1200 S ne laisse aucun désir inexaucé.

La conception de la partie cycle de la K 1200 S surprend par son faible poids et sa grande maniabilité, ce qui garantit une maîtrise sûre et souveraine de ce paquet de muscles dans toutes les occasions.

Animée d'un quatre cylindres en ligne en position transversale d'une cylindrée exacte de 1157 cm³ avec boîte intégrée, cet engin occupe une position unique parmi les motos de sport grâce à la perfection de sa conception globale associée à la transmission à cardan de construction légère.

Le centre de gravité est bas en raison de la forte inclinaison (55°) vers l'avant de la rangée de cylindres, ce qui a permis, en combinaison avec la géométrie globale d'obtenir une répartition de la charge sur les roues idéale de 50:50. Grâce à une série d'ingéniosités au niveau de la conception, le moteur est étonnamment étroit. Sa largeur au niveau du vilebrequin est similaire à celle de certains moteurs de 600 cc 4 cylindres. Cette largeur réduite permet non seulement de monter le moteur très bas tout en garantissant un pilotage en position inclinée maximal, mais elle confère également une silhouette mince et sportive.

Le moteur atteint des plages de régime à cinq chiffres, sa puissance dépasse les 160 ch (plus de 117 kW). Le respect de l'environnement grâce à un catalyseur trois voies régulé par sonde lambda et la gestion électronique numérique du moteur sont de règle sur toutes les motos BMW depuis des années. La gestion électronique du moteur de la K 1200 S est basée sur la génération la plus récente, telle qu'elle a été présentée sur la R 1200 GS au début de cette année 2004. Perfectionnée et adaptée aux moteurs quatre cylindres, comportant une régulation anti-cliquetis intégrée , elle représente la gestion électronique du moteur la plus moderne qui soit actuellement dans le domaine des motos.

La partie cycle de la nouvelle K 1200 S est également très innovante. Un guidage révolutionnaire de la roue avant au moyen de deux bras oscillants parallèles - sans guidage téléscopique - garantit une réponse très spontanée, une excellente précision de conduite, une rigidité globale irréprochable et un faible poids. La suspension à réglage électronique est aussi une nouveauté à l?échelle mondiale dans les motos de série.

La nouvelle K 1200 S est bien sûr équipée du BMW Integral ABS, unique en son genre, dans la version intégrale partielle. Associé aux freins EVO, ce système garantit des décélérations maximales et par là un freinage sûr pour toutes les conditions de route des distances de freinage extrêmement courtes.

La nouvelle BMW K 1200 S sera présentée au public international lors du Salon INTERMOT à Munich du 15 au 19 septembre de cette année et sera commercialisée un peu plus tard. Le prix n'en a pas encore été fixé. S'agissant d'un modèle différent et supplémentaire, tous les modèles connus de la famille K, la K 1200 RS, la K 1200 GT et la K 1200 LT resteront dans la gamme après 2004.