Un véhicule bien entretenu limite les risques de panne, voire d'accident, car
il réagit mieux dans une situation difficile.
Par ailleurs, l'entretien régulier, permet de conserver votre patrimoine,
puisque la valeur de revente de la voiture sera meilleure.
LE MOTEUR
Contrôler fréquemment le niveau d'huile, au moins une fois par semaine. Pour
ce faire, la voiture doit être horizontale et le moteur arrêté depuis 1/4
d'heure. Sur la jauge, le niveau d'huile optimum se situe près du maxi mais il
ne doit, en aucun cas le dépasser. Pour certains véhicules une légère
consommation d'huile est normale. Par contre, une baisse importante annonce une
anomalie. La vie du moteur dépend dans une large mesure de la fréquence des
vidanges qui sont effectuées. Il faut impérativement suivre les recommandations
figurant dans la notice constructeur. En général, la vidange s'effectue tous les
7 500, 10 000 ou 15 000 kilomètres, selon les marques. Le filtre à huile, qui
sert à retenir les impuretés, doit être changé à chaque vidange (diesel) ou
toutes les deux vidanges.
LE REFROIDISSEMENT
Il faut contrôler fréquemment le niveau du liquide de refroidissement, qui
doit se situer entre les repères mini et maxi figurant sur le vase d'expansion.
Il ne faut pas hésiter à refaire l'appoint, bien entendu lorsque le moteur est
froid.
On contrôlera le niveau du liquide de refroidissement directement dans le
radiateur si la voiture ne comporte pas de vase d'expansion. Une fois encore, il
faut attendre que le moteur soit froid.
LES DURITES
Une durite craquelée doit être remplacée sans attendre.
COURROIE DU VENTILATEUR
Celle-ci doit être convenablement tendue et ne doit pas être effilochée ou
craquelée.
ECHAPPEMENT ET CARBURATION
·Echappement: vérifier que l'échappement est en bon état et que les caoutchoucs de
fixation le sont aussi.
·Le filtre à air : bien qu'il puisse être nettoyé
régulièrement, il ne faut pas hésiter à le remplacer en respectant la
périodicité prévue par le constructeur.
·Le carburateur: le réglage du carburateur est un élément
important du bon fonctionnement du moteur. Son réglage doit être confié
impérativement à un professionnel.
·Antifigeant pour gazole : si vous conduisez un véhicule équipé d'un moteur diesel, et que la
température ambiante descend en-dessous de moins 5 degrés, il est vivement
conseillé d'ajouter un produit antifigeant au carburant pour éviter la
formation de paraffine qui empêche la circulation du gazole. Il est à noter
que, de plus en plus de stations-services, distribuent du gazole "grand
froid" qui ne pose aucun problème jusqu'à des températures de moins 17/18
degrés, voir moins 23°.
L'ALLUMAGE
·Les bougies: il est conseillé de vérifier leur état
régulièrement. Elles doivent être impérativement remplacées tous les 20 000
km par des bougies neuves du même type. Si l'on est pas un excellent
bricoleur il est conseillé de confier cette opération à un spécialiste.
·La batterie: il faut vérifier régulièrement le niveau du
liquide électrolytique. Il est conseillé le cas échéant de refaire le niveau
avec un liquide spécifique. Pour éviter des problèmes de démarrage, il est
conseillé de nettoyer de temps à autre les bornes de la batterie.
ECLAIRAGE ET VISIBILITE
Les feux: il faut contrôler
périodiquement leur fonctionnement et plus particulièrement celui des stops. Il
ne faut pas hésiter à remplacer une ampoule défectueuse, comme une ampoule dont
la luminosité n'est pas parfaite. Il est conseillé par ailleurs, de changer sans
tarder les optiques fêlées car l'eau s'infiltre très rapidement et provoque des
oxydations préjudiciables.
Il est recommandé d'avoir toujours à bord une boîte d'ampoules de rechange.
ESSUIE-GLACES
Il est conseillé de changer chaque année à l'entrée de l'hiver et, en tout
état de cause, dès qu'ils laissent des traces sur le pare-brise. Le niveau de
liquide des lave-glaces doit être vérifié régulièrement. Il ne faut pas oublier
d'utiliser un liquide évitant le gel en hiver.
LA SUSPENSION
Elle doit être vérifiée environ tous les 20 000 km de préférence sur un banc
spécial.
LES FREINS
Outre la vérification fréquente du niveau qui peut permettre de déceler une
usure des freins ou une fuite, il faut faire procéder régulièrement au
changement du liquide de frein qui s'altère avec le temps. Cette opération doit
impérativement être confiée à un spécialiste.
LES PNEUS
Ils ne doivent pas, bien sûr, présenter des coupures ou déchirures. Vérifier
particulièrement l'usure de la bande de roulement, celle-ci devant être
régulière. Dans le cas contraire, cela conduirait à un problème de géométrie du
train concerné, avant ou arrière.
Sur les pneumatiques, il existe des indicateurs d'usure. Bien que la
réglementation tolère une épaisseur de 1.6 mm il est vivement conseillé de
remplacer les pneus avant cette limite fatidique.
LA PRESSION
Celle-ci doit être vérifiée environ tous les 15 jours. Les corrections et les
vérifications doivent être faites lorsque les pneus sont froids. Il ne faut pas
hésiter à les surgonfler légèrement (environ 200 g) lorsque la voiture est
chargée ou lors d'un trajet long sur autoroute.
LA CAROSSERIE
Celle-ci doit être entretenue de manière suivie. Un lavage régulier et
approfondi est la meilleure garantie de longévité.
A cet égard, on ne peut que recommander le lavage par jet sous pression de plus
en plus répandu.
Si vous décelez des impacts de gravillons ou des apparitions de cloques, il faut
faire exécuter rapidement un travail de remise en état afin d'éviter que la
rouille ne s'installe de manière définitive. |
